17
2023
03

压力机齿轮箱齿轮齿面疲劳磨损的故障诊断

        广州本田汽车有限公司有20多台冲压设备。作为主要机型的SPIERTZ800t压力机和福井1500t压力机,负责该公司每年24万辆汽车的车身、车门等冲压件的生产。这些设备的可靠性、效率对该公司的整体汽车生产的影响十分大。 由2002年开始,公司对其冲压设备——压力机进行了润滑与磨损状态监测,主要监测压力机的液压系统和齿轮箱。多年的实践表明,油液监测在指导该厂的设备润滑管理和视情维修工作中发挥了明显作用。本案例介绍一起压力机齿轮 箱齿轮齿面疲劳磨损故障诊断的过程。

        在2006年3月的一次例行监测中,发现该厂C1福井1500t压力机齿轮箱润 滑油中有少量的钢质薄片状金属磨粒,磨粒形态符合齿轮齿面疲劳磨损的磨粒 特征,见图1.1。该压力机齿轮箱所用油品为美孚DTE重级循环油,其40龙运动 粘度为83.7 mm2/so根据该压力机齿轮箱润滑油的历史监测记录以及本次监测结果,认为该机齿轮箱齿轮齿面已发生较为严重的疲劳磨损。

        广州机械科学研究院技术服务工程师到广州本田汽车有限公司现场了解情况,并对该机齿轮箱进行解体检查,发现该机齿轮箱齿面发生严重的疲劳点蚀, 见图1.2。在询问现场设备管理人员后得知,由于生产任务繁忙,为了要提高生产效率,增大设备的利用率,在该压力机上安装了2套模具,双边不同压力同 时工作、同时生产两个零件,工作压力也由原来的1000t增大到了约1500to压 力机长时间处于满负荷运转状态,所用的润滑油承载能力不能满足该齿轮箱高 负荷运转,导致了齿面疲劳点蚀的发生。结合设备供应商和油液监测实验室的 建议,本田厂对齿轮齿面重新进行了打磨修复。为了提高润滑油的承载能力,将油品由原来的美孚DTE重级循环油更换为美孚DTE特重级循环油,其40弋运 动粘度为143mm2/s,齿轮的承载能力得到了提高。采取新的措施后,至今几个 月内,齿面没有再出现明显的点蚀。 

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